Sicherheits- / Kurventraining mit Tour durch den Odenwald 1. Mai 2005 Nach einigen klassischen "Platz"-Trainings in den letzten Jahren, stand diesmal wieder ein Training in Verbindung mit einer Ausfahrt auf dem Programm. Wir hatten so etwas bereits 2001 einmal gemacht und es kam damals gut an. Durchgeführt hat unserer diesjähriges Training der AVP-Odenwald auf dem TÜV-Gelände in Michelstadt. Das war sehr nett und liebevoll organisiert mit Kaffee, Getränken und einem kleinen Snack zum zweiten Frühstück. Für VOLLESROHR übernahm Andreas W. die Organisation. Das war auch super vorbereitet, dafür vielen Dank! Für die Statistik: Teilnehmer: 16 Biker Gefahrene Strecke: ca.250 Km (von / ab Frankfurt) Start / Ende: 09:00 Uhr / 19:00 Uhr Zuerst einmal Schulbank drücken! Naja, ganz so schlimm war's dann doch nicht, aber einige theoretische Erklärungen vorweg gab es schon. Das Trainer-Trio an diesem Tag waren vlnr. Klaus, Wiland und Wolfgang. Auf unserer Seite die üblichen Verdächtigen: Helmut, Lutz, Andi, Bernhard, Andreas und weitere ... ! Das Warmfahren begann mit Übungen, wie "Stehen", "Stehen auf einem Bein", und "Stehen auf einem Bein winkend" und steigerte sich über "Stehen ohne Bein mit seatgrap" bis zu "Stehen ohne Bein no handed" !!! Dann endlich eine Übung die speziell uns auf Anhieb gelingen sollte. Der "Damensitz"! Stefan: 10 Points! (2 Punkte Abzug, weil er stehen blieb!) Nein, das ist nicht das "Frankfurt-Gay-Biker-Ballett" beim Proben für den nächsten CSD !!! Das sind Andreas, Stefan und Ralph - 12 Points !!! (Anm. des Webmasters: "Wieso kann Stefan das eigentlich so gut?") Kleines Verschnaufpäuschen zwischendurch! Andreas, Bernd, Andi, Kristoff; Ralph, Lutz, Stefan, Thorsten. Es folgten im Laufe des Vormittags noch zahlreiche andere Übungen wie Kreisfahren, Fahren am Lenkanschlag, Schrittfahren, Anhalten-Weiterfahren ohne Fußabsetzen, usw. Thorsten versuchte sich an einer kniffeligen Übung für Fortgeschrittene. Man sollte 5 Tore in einem W-förnigen Parcours durchfahren, ohne dabei eines doppelt zu durchfahren und keines auszulassen. Helmut hat's auch probiert, aber mal ehrlich Ihr Jungs von AVP: "Der Platz war einfach zu eng dafür!" Kurz vor dem Essen sind wir dann für die Bremsübungen an eine abgelegene Stelle gefahren. Das Bremsen klappte bei allen wirklich sehr gut! Ich finde man hat überhaupt gemerkt dass wir in den letzten Jahren öfters solche Trainings veranstaltet haben. Das Niveau der Gruppe, so wurde uns von den Trainern öfters bestätigt, war überdurchschnittlich! Hört, hört, es wirkt! Die Mittagspause verbrachten wir in einem chinesischen Restaurant in Michelstadt. Die haben dort ein preiswertes Mittagsbuffet. Das ging schnell und war lecker! Gute Idee, die sollten wir bei einer Tour vielleicht auch mal aufgreifen Irgend jemandem fiel auf, dass Stefan's Kette so stramm gespannt war, dass man damit schon einen Ton erzeugen konnte. Um die Lagerung der Antriebswelle nicht zu gefährden, haben wir das eben mal kurz in 30 Minuten behoben. O.K. - Keine Rekordzeit, aber angesichts vermurkster Schrauben und unvollständigem Bordwerkzeug in Top-Schrott-Qualität akzeptabel! So, jetzt gings um die Kurve, dem eingentlichen Inhalt dieses Trainings! Wiland hatte sich mit seiner Videokamera an einer bestimmten Stelle aufgebaut (rechte roter Punkt auf der Karte ganz oben) und alle Teilnehmer beim durchfahren der Kurve aufgezeichnet. Auch auf den Fotos kann man einiges über den jeweiligen Fahrstil erkennen: Hier wird zu früh in die Kurve eingelenkt. Wer so in die Kurve sticht und dabei einen Hauch zu schnell ist , den trägt es aus der Kurve oder er landet im Gegenverkehr! Außerdem kann der Fahrer aus dieser Perspektive nicht weit genug in den Kurvenverlauf einsehen. Auch sehr weit im Kurveninneren, wenn das der Scheitelpunkt war ist es aber noch o.k.! (Scheitelpunkt, das ist der Punkt beim Durchfahren einer Kurve bei dem die Fahrlinie den geringsten Abstand zum Kurveninneren hat!) Schön von außen angefahren! Auch schön von Außen angefahren, jetzt aber G a a a a s und r e i n l e g e n ! Etwas zu weit außen, wenn da einer entgegenkommt, muss er eventuell die Linie korrigieren. Das wird aber kein Problem sein, weil er auf dieser Linie weit in die Kurve einsehen kann! Die Schräglage gefällt mir, macht Spaß, ist aber nicht zu riskant! Trainieren ist ja echt ... … so anstrengend !! Bernd, Andi, Andreas. Kurze Manöverkritik durch die Trainer … … und schon qualmt der Kopf? Ne, war nur zu warm an diesem Tag! Stefan, Willi und im Hintergrund Klaus Wir sind dann noch ein ordentliches Stück durch den Odenwald gefahren, immer unter den kritischen Augen der Trainer. Bei Kaffee und Kuchen und bei der Verabschiedung am Ausgangspunkt gab es noch eine kleine individuelle Feedbackrunde mit Blick auf die Videos im Sucher der Kamera! Das war nicht optimal jedoch bekamen wir eine DVD mit dem gesamten Material. Das können wir bei einem Stammtisch dann noch ausgiebig diskutieren. Welche Art Training machen wir nächstes Jahr? Ein klassisches Platz-Training oder wieder ein Training in Verbindung mit einer Tour? Welche Inhalte sind Euch wichtig? (Z.B. sicheres Bremsen?) Bei der Saisonplanung im November besprechen wir das.